De resultaten fan it ûndersyk kinne de ûntwikkeling of fabrikaazje fan off-road apparatuer wrâldwiid op in positive manier beynfloedzje. Dêrom sil Liebherr-Components har aktiviteiten trochgean by it ûntwerpen fan in "proof of concept" hardware foar de yntegraasje fan Tula's dDSF-software yn har motorsysteem. De D966, in tige kompakte 13,5 liter 6-silinder dieselmotor, sil ek brûkt wurde yn fierdere tests. Yn 'e folgjende stap sil Liebherr de yntegraasje fan' e dDSF-software beskôgje yn oare motoren yn har portfolio.
"Liebherr is in foarútstribjend bedriuw dat hjoeddedei al rjochtet op de útdagings dy't klanten oer de hiele wrâld moarn sille tsjinkomme," seit Ulrich Weiss, Managing Director foar Undersyk en Untwikkeling fan Combustion Engines by Liebherr Machines Bulle SA. "De reduksje fan broeikasgassen en útstjit fan stikstofokside is it doel dat wy stribje te berikken, wylst wy de prestaasjes fan ús motor kontinu ferbetterje." De resultaten fan 'e mienskiplike stúdzje jouwe oan dat dDSF in wichtige rol spylje by it oanpakken fan dizze útdagings, diel útmeitsje fan takomstige oplossingen, dy't sille helpe by it berikken fan nul-emissies.
Effisjinte motor operaasje en leech nivo fan útstjit útstjit
R. Scott Bailey, de presidint en Chief Executive Officer fan Tula Technology ferklearret: "By Tula wurde wy dreaun troch in passy om effisjinsje te ferheegjen yn motoren en motors fan alle soarten en ek it miljeu te ferbetterjen. Wylst d'r besteande regeljouwing binne om emissies yn off-road masines en auto's te ferminderjen, wurde strangere noarmen ferwachte binnen it desennium. Om oan te foldwaan, hawwe apparatuerfabrikanten oplossingen nedich lykas ús patintearre dDSF-software om motoren effisjinter te betsjinjen en dramatysk legere nivo's fan útstjit útstjit te produsearjen."
De technologyen fan Tula leverje kosten-effektive oplossingen dy't bewiisd binne te fergrutsjen fan motoreffisjinsje. Yn searjeproduksje sûnt 2018 brûkt Dynamic Skip Fire (DSF®) patintearre algoritmen dy't kieze om yndividuele silinders dynamysk oer te slaan of te fjoerjen om te foldwaan oan de koppeleasken fan in motor. Dit makket it mooglik om motor-effisjinsje tichtby de pyk foar in skjinner ferbaarnen, lykas mear brânstof-effisjinte auto's. Lûd en trilling wurde proaktyf mitigearre troch it manipulearjen fan it fjoerpatroan en silinderladen. As resultaat is DSF oant no ta ynset yn mear dan 1,5 miljoen passazjiersauto's. De frijlitten stúdzje foeget ta oan 'e groeiende list fan suksesfolle tapassingen fan Tula's technology foar diesel dDSF, ynklusyf passazjiersauto's, kommersjele auto's en swiere masines - mei har haaddoel om GHG en NOX te ferminderjen as wichtige bydragen oan globale opwaarming.
Nijs trochstjoerd fan Liebherr
Anchor Machinery-Business sûnder grinzen
Oprjochte yn 2012, Beijing Anchor Machinery Co., Ltd hat produksjebasis yn Hebei Yanshan City en kantoar yn Peking. Wy leverje de bousektor de hege kwaliteit fan reserveûnderdielen foar de betonpompen & betonmixers en semintblazers, lykas Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion, Junjin, Everdium, leverje ek OEM-tsjinst. Us bedriuw is in yntegreare ûndernimming yn produksje, ferwurking, ferkeap en ynternasjonale trade.Our produkten ferkeapje goed oer de hiele wrâld fanwege hege kwaliteit en konkurrearjende price.We eigen twa push-systeem produksje linen yn tusken-frekwinsje elbow, ien produksje line foar 2500T hydraulyske masine, intermediate-frekwinsje pipe Bender, en forging flange respektivelik, dat binne de meast avansearre yn Sina. Om te foldwaan oan de ferskillende easken fan klanten, binne ús produkten ûntwurpen en produsearre neffens China GB, GB/T, HGJ, SHJ, JB, Amerikaanske ANSI, ASTM, MSS, Japan JIS, ISO noarmen. Wy hawwe in betrouber team oprjochte om de easken fan ús klant folslein te stypjen. Us motto is klanttefredenheid troch treflik tsjinst.
Post tiid: Mar-12-2022
